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Et si l’autobus était gratuit?

Long article sur les implications d’une telle mesure:

Well-funded public transit and intercity transit that is accessible and free to users at their point of service and that runs on a convenient schedule would, with some patience, fundamentally change riders’ relationships to transit. This would reduce greenhouse gas emissions, improve access to ferries during the busy summer months (if more people opted for transit over personal vehicles), and, most importantly, allow people who currently face significant barriers leaving their home communities for medical appointments, family visits and other things, like vacations, that improve quality of life, more freedom and mobility. We won’t arrive at that destination without fundamental changes to the way many of us conceive of public transit. Getting there will require significant investment. Transit advocates like Viveca Ellis believe the time has come.

What If Riding the Bus Were Free?

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  • 30% à 35% des revenus proviennent des usagers en moyenne au Québec. La gratuité peut avoir des effets positifs à la marge mais peut également représenter un frein lorsque l’on veut développer les réseaux. Enfin, la gratuité ne résout pas les enjeux liés à la localisation des usagers.

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    Tsé, la vie des fois on fait trop, on la met trop sérieuse pour rien. Pis c’est correct de rire de toi-même pis de pas te prendre si au sérieux que ça, fait que je pense que j’ai un bon balant là-dessus pis j’aime ça faire rire le monde pis j’aime ça quand le monde […]
  • Martin St-Louis, retranché
    En première période, y’a eu une longue séquence de pas de sifflet. Mais la meilleure manière d’apprendre c’est dans les, dans les tranches? Les tranches? Ouais, la meilleure manière d’apprendre c’est dans les tranches.
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    Ça toujours été mon rêve d’être entraîneur dans la ligue nationale. Je sais que c’était pas si j’allais faire ça, c’était une manière de temps. Quand les que j’allais le faire.

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